跨境輕軌項目起(qǐ)于澳門境内HE1站（高架站），向(xiàng)西下穿十字門水道(dào)，在橫琴口岸旅檢大樓下設HE2站（地下站），是澳門特區政府近年來重點推動的兩(liǎng)岸互聯互通大型公共交通工程之一，也是澳門首個采用大直徑盾構工藝施工的海底隧道(dào)工程。
跨境輕軌項目
跨境輕軌項目起(qǐ)于澳門境内HE1站（高架站），向(xiàng)西下穿十字門水道(dào)，在橫琴口岸旅檢大樓下設HE2站（地下站），是澳門特區政府近年來重點推動的兩(liǎng)岸互聯互通大型公共交通工程之一，也是澳門首個采用大直徑盾構工藝施工的海底隧道(dào)工程。
項目難點
難點一：信息時效低，需要花費大量時間了解現場真實信息，導緻管理決策滞後(hòu)。
建立項目接口标準，現場施工設備行爲監測及數據采集。提高工作效率。
難點二：參建方多，存在大量信息孤島，業務聯動性低。
以平台爲基礎，建立全員參與的協同管理體系，實現各單位信息共享。
難點三：BIM技術實際應用難，局限于某些人員與部門，缺少統一标準。
搭建項目BIM标準體系，建立項目建模标準，BIM執行有迹可循。
